1. Типы аккумуляторов, используемых в ИБП
В 90% промышленных и офисных ИБП применяются:
- AGM (VRLA) герметизированные батареи — оптимальны по цене и характеристикам;
- GEL — лучше переносят циклические нагрузки;
- SLA (обслуживаемые) — редко используются в современных ИБП;
- LiFePO₄ (литий-фосфат) — высокий ресурс и токи разряда, но нужны BMS и совместимость с ИБП.
Стандартное номинальное напряжение одиночной АКБ — 12 В, ёмкость — 7–100 А·ч и выше. Важно помнить: ИБП рассчитан на строго определённое рабочее напряжение батарейной цепи (24/36/48/96/192 В). Нарушение этой логики приводит к авариям и ошибкам Battery Fault.
Посмотреть ассортимент и типы батарей для ИБП можно в разделе: АКБ для ИБП (каталог) . Для промышленных массивов удобно использовать шкафы: батарейные шкафы UBB .
2. Основные схемы соединения аккумуляторов
Правильная схема подключения — фундамент безопасной работы. Выбор схемы зависит от напряжения DC-шины ИБП, требуемой автономии и допустимых режимов, указанных производителем.
Последовательное соединение
- увеличивает напряжение, ёмкость остаётся прежней;
- применяется в 24/36/48/96/192 В ИБП;
- пример: 4 × 12 В = 48 В.
Параллельное соединение
- напряжение сохраняется, растёт ёмкость;
- используется только когда это допускается производителем ИБП;
- требует выравнивания по длинам кабелей и контролю токов.
Комбинированное (серийно-параллельное)
- применяется при больших ёмкостях и высоком токе нагрузки;
- требует обязательного расчёта токов КЗ, подбора защиты и симметрирования веток;
- часто используется в шкафных решениях и на мощностях от десятков кВА и выше.
На промышленных объектах (особенно с ЦОД/АСУ ТП) рекомендуем использовать online-ИБП, где инвертор всегда формирует выход: как работает двойное преобразование (online/VFI) .
3. Что необходимо подготовить перед подключением АКБ к ИБП
Практика инженеров показывает: проблемы чаще возникают не при подключении, а ещё до него — из-за подготовки «на глаз». Проверьте и подготовьте:
- Схему соединения, рекомендованную производителем ИБП (напряжение DC-шины, допустимый ток заряда, число веток).
- Маркировку клемм и кабелей, исключив любую неоднозначность.
- Кабели правильного сечения — расчёт выполняется по току КЗ и допустимому падению напряжения, а не по «среднему разряду».
- Наконечники, инструмент, термоусадку/изоляцию, расходники для безопасной сборки.
- Состояние АКБ: напряжение, возраст, внешнее состояние корпуса и клемм.
- СИЗ: диэлектрические перчатки, очки/щиток, инструмент с изолированными рукоятками.
- Мультиметр для контроля напряжений и полярности, при необходимости — тепловизор для первичных проверок контактов.
- Защитные аппараты (автоматы/предохранители/разъединители) по проекту и нормам ПУЭ/ПТЭЭП.
Если вы подбираете ИБП под объект и хотите избежать ошибок «по паспорту», начните с раздела: Как выбрать ИБП: пошаговое руководство .
4. Пошаговая инструкция правильного подключения аккумуляторов к ИБП
Шаг 1. Полное отключение системы
ИБП должен быть отключён от сети и нагрузки. Это базовое требование безопасности по ПТЭЭП. Если на объекте есть байпасные линии — важно исключить «обратное питание» и ошибочную подачу напряжения на клеммы.
Шаг 2. Установка батарей
Батареи размещаются в стойку или батарейный шкаф с соблюдением условий эксплуатации: температура 20–25 °C, отсутствие вибраций, вентиляция для отвода тепла, доступ к клеммам и маркировке для обслуживания. Для промышленных решений рекомендуем использовать специализированные шкафы: батарейные шкафы.
Шаг 3. Проверка каждой АКБ
Перед сборкой цепи измерьте напряжение на каждой батарее. Для AGM в состоянии покоя часто ориентируются на диапазон 12,6–13,4 В (в зависимости от серии и состояния заряда). Батареи с существенными отклонениями по напряжению или заметными дефектами корпуса/клемм использовать нельзя — они нарушат баланс и приведут к ускоренной деградации массива.
Шаг 4. Соединение аккумуляторов по схеме
- строго соблюдайте полярность — ошибка может повредить плату ИБП;
- контролируйте качество обжимки наконечников и состояние клемм;
- протягивайте соединения с заданным моментом (перетягивание так же опасно, как недотяжка);
- для параллельных веток используйте кабели одинаковой длины и одинакового сечения (важно для равномерного распределения токов).
Шаг 5. Контроль итогового напряжения батарейной цепи
После сборки измерьте напряжение всей цепи мультиметром: оно должно соответствовать расчёту (например, 16 × 12 В = 192 В). Несоответствие — сигнал остановить работу и проверить последовательность, полярность и целостность соединений.
Шаг 6. Подключение батарей к ИБП через защиту
Рекомендуемый порядок подключения: батарейная цепь → защитные аппараты → ИБП. Защита по цепи DC нужна не «для галочки»: в аварийном режиме токи могут быть крайне высокими, а ошибка монтажа способна привести к КЗ.
Шаг 7. Тестовая зарядка и контроль температуры
Выполните короткий запуск ИБП с контролем: тока заряда, температуры клемм/соединений, корректности работы индикации. Если ИБП выдаёт ошибку Battery Fault, появляются признаки перегрева или запах — остановите процесс и выполните диагностику.
Для промышленных объектов, где ИБП критичен, рекомендуем тестировать систему под нагрузкой и вести журнал обслуживания. В разделе каталога можно подобрать промышленный ИБП под объект: промышленные ИБП (каталог) .
5. Типичные ошибки при подключении АКБ
Это те ошибки, которые инженеры видят чаще всего:
- перепутанная полярность — риск повреждения электроники ИБП;
- смешивание старых и новых АКБ — ускоренное разрушение массива и падение автономии;
- параллельное соединение без расчёта токов КЗ и без симметрирования веток;
- тонкие или слишком длинные кабели → перегрев, потери, неравномерная зарядка;
- отсутствие автоматов/предохранителей в DC-цепи;
- АКБ с другими параметрами (химия/внутреннее сопротивление/режимы зарядки), чем требует производитель ИБП.
Отдельно отметим: проблемы с электропитанием (провалы, гармоники, перекос фаз) могут «убивать» батареи быстрее, даже если цепь собрана правильно. В таком случае нужен анализ качества сети: энергоаудит.
6. Почему важно привлекать специалистов и электролабораторию
Самостоятельное подключение допустимо только для маломощных решений и простых конфигураций. Для систем от 1 кВА и выше (а тем более для промышленности) требуется инженерный подход:
- расчёт токов короткого замыкания и выбор защиты;
- проверка схемы подключения и соответствия DC-напряжения ИБП;
- контроль параметров зарядки и корректности настроек;
- тепловизионный контроль контактов и соединений;
- нагрузочные испытания и оформление протоколов по требованиям ПТЭЭП.
Что делает электролаборатория при вводе/обслуживании ИБП
- измерение сопротивления изоляции;
- проверка петли фаза-ноль (для части работ по сети/щитам);
- оценка переходных сопротивлений соединений (критично для силовых цепей);
- тестирование ИБП под нагрузкой, фиксация параметров и событий;
- оформление протоколов для внутренних аудитов и требований эксплуатации (ПТЭЭП/Ростехнадзор/служба главного энергетика).
Без этих процедур предприятие не может быть уверено, что ИБП и АКБ-массив реально выдержат аварийный сценарий.
Итоги
Правильное подключение АКБ — это не просто «соединить провода». Это инженерная процедура, включающая подготовку, измерения, контроль рисков и соблюдение норм. Правильный подход обеспечивает:
- стабильную работу ИБП;
- более долгий срок службы аккумуляторов;
- безопасность персонала;
- предсказуемое поведение системы в аварийных режимах.
Услуги ZEUSELECTRO: подключение, диагностика и сопровождение АКБ и ИБП
Лаборатория и инженерная команда ZEUSELECTRO выполняют полный комплекс работ:
- подбор, поставка и профессиональное подключение АКБ;
- диагностика состояния батарей (импеданс, напряжение, температурные карты);
- тепловизионные обследования и измерения электролаборатории;
- монтаж и пусконаладка ИБП любых мощностей;
- разработка схем подключения и подбор защитных аппаратов;
- протоколы ПТЭЭП для промышленных объектов.
Если вам нужно обеспечить надёжную и безопасную работу ИБП — оставьте заявку. Инженеры ZEUSELECTRO подготовят решение под ваш объект и выедут на монтаж: связаться с нами.
Полезные ссылки:
